近年來，我國大力推進電動汽車發展，然而由于各種原因，目前電動汽車的市場占有量還非常的低，作為發展電動汽車基礎設施的充電模式問題卻存有分歧，基礎設施不能到位，電動汽車的發展必然受阻。
業內資深專家賽迪顧問投資部副總經理吳輝先生向記者表示，考慮到我國新能源汽車的發展現狀，充電和換電兩種模式需要齊頭并進發展。
他表示目前由于技術等方面還不夠成熟，上路的電動汽車數量很有限。因為電池是電動車最為核心的技術之一，電池的安全性、續航能力、價格等因素，對電動車的發展具有重大影響。
吳輝認為，我國在發展傳統汽車方面起步較晚，與海外發達國家相比不具備優勢；而在電動汽車發展方面，海內外還都處于同一起跑線上，我國發展電動汽車應該有很多機會。在這樣的情況下，全國各地都在大力發展電動汽車基礎設施建設。自國家電網推出“換電為主、插充為輔、集中充電、統一配送”的模式后，社會上出現另外一種“換電”的聲音也引起的不少人的關注。吳輝表示，根據我國的現狀來看，在目前我國基礎設施建設不完善、技術標準不統一的情況下，換電和充電兩種模式可以并行存在：在公共交通方面可以推行以“換電”為主的方式，而電網和有關部門的“充電”模式將為更多的廣大消費者所接受。
